Автомат или механика: какова переплата за комфорт

Автоматическая коробка

Автоматических трансмиссий на сегодняшний день существует несколько: робот, вариатор или автомат. Необходимо сказать, что автомобильные производители развивали автоматы, как и механику. Количество передач также возросло, от 3 до 6. Коробки-автоматы становятся более совершенными, нет уже огромных задержек при разгоне автомобиля, а экономия на горючем у автомобилей с автоматами растет. У автомата также есть плюсы и недостатки.

Для начала минусы автоматической коробки

1. Традиционный автомат разгоняется дольше, чем аналогичный автомобиль с механической коробкой.

2. Традиционный автомат оснащен всего четырьмя ступенями передач, в отличие о пятиступенчатой механики.

3. Снова же традиционный автомат расходует больше горючего.

4. Требуется больше масла для коробки.

5. Зимой заводится труднее.

6. Стоимость автомобиля с АКПП дороже.

7. Цена ремонта дороже, чем механической коробки.

Недостатки механической коробки

1. Удобство вождения — значимый минус механики. Неопытные начинающие водители очень длительно привыкают к механической коробке. В особенности плохо выходит трогание с места, а также движение с места на подъеме.

2. Сцепление. Неопытные водители на автомобилях с механикой могут просто сжечь сцепление. А это не дешевый ремонт, на автомате такого не может произойти.

3. Срок эксплуатации мотора. Ресурс мотора на автомобиле с механикой существенно ниже, чем на автомобиле с автоматом. Все так как автомат не даст вам перегружать движок, раскручивать его до максимума.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

  1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
  2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:
  • Полная остановка авто.
  • Включение первой передачи.
  • Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

  • Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
  • При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
  • Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
  • Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

  • Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
  • Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
  • Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

akpp.jpg

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий